شهد سوق السيارات المصري خلال عام 2026 تحولًا ملحوظًا، مدفوعًا بعودة المعروض تدريجيًا، وزيادة المنافسة بين العلامات التجارية، إلى جانب التوسع في طرح الطرازات الصينية وارتفاع الاهتمام بالسيارات الكهربائية. ووفقًا لبيانات Biddex، بلغ إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في السوق المصري نحو 102 ألف سيارة خلال العام، في مؤشر يعكس استمرار تعافي السوق رغم التحديات الاقتصادية التي واجهت القطاع خلال السنوات الماضية.
ويكشف التقرير عن تغيرات واضحة في خريطة المنافسة، مع استمرار هيمنة بعض العلامات التقليدية، مقابل صعود قوي للشركات الصينية التي نجحت في توسيع حصتها السوقية بفضل تنوع الطرازات والأسعار التنافسية.
بلغ إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في مصر خلال عام 2026 نحو 102,000 سيارة، وفقًا لبيانات Biddex، وهو ما يؤكد استمرار السوق في استعادة نشاطه بعد فترة من التحديات المرتبطة بنقص المعروض وارتفاع أسعار السيارات.
ويعكس هذا الرقم تحسنًا في توافر السيارات داخل السوق، مدعومًا بزيادة الواردات وطرح موديلات جديدة، بالإضافة إلى استقرار نسبي في سلاسل الإمداد العالمية مقارنة بالأعوام السابقة.
كما ساهم دخول علامات تجارية جديدة وتوسع الوكلاء في تقديم فئات متنوعة من السيارات الاقتصادية ومتعددة الاستخدامات (SUV) في تنشيط حركة المبيعات، مع استمرار الطلب القوي من جانب المستهلك المصري.
أظهرت بيانات Biddex استمرار المنافسة القوية بين العلامات التجارية، مع احتفاظ نيسان بالمركز الأول بحصة سوقية بلغت 15.9% من إجمالي المبيعات، تلتها شيري بنسبة 13.4%، ثم شيفروليه بنسبة 12.2%.
وبالاعتماد على إجمالي حجم السوق البالغ 102 ألف سيارة، يمكن تقدير حجم مبيعات العلامات الثلاث على النحو التالي:
العلامة التجارية| الحصة السوقية المبيعات التقديرية |
- نيسان | 15.9% | نحو 16,218 سيارة
- شيري | 13.4% | نحو 13,668 سيارة
- شيفروليه | 12.2% | نحو 12,444 سيارة
وتستحوذ العلامات الثلاث مجتمعة على 41.5% من إجمالي السوق، أي ما يقرب من 42,330 سيارة، وهو ما يعكس استمرار تمركز المنافسة بين عدد محدود من الشركات، مع اتساع المنافسة من جانب العلامات الآسيوية والصينية.
واصلت العلامات التجارية الصينية تعزيز وجودها داخل السوق المصري خلال 2026، مدفوعة بتقديم سيارات تتميز بمستويات تجهيز مرتفعة وأسعار تنافسية مقارنة بالعديد من المنافسين.
وتعد Chery واحدة من أكبر المستفيدين من هذا الاتجاه، بعدما احتلت المركز الثاني في السوق بحصة بلغت 13.4%، بينما واصلت MG تعزيز انتشارها في فئات السيدان والكروس أوفر، مستفيدة من تنوع موديلاتها واعتمادها على تقنيات حديثة.
كما عززت BYD حضورها مع تزايد الاهتمام بالسيارات الكهربائية والهجينة، وهو ما يتماشى مع التوجه الحكومي نحو دعم وسائل النقل منخفضة الانبعاثات.
ويرى محللون أن نجاح العلامات الصينية يعود إلى عدة عوامل، أبرزها:
يشهد قطاع السيارات الكهربائية في مصر تطورًا تدريجيًا، مدعومًا بخطط للتصنيع المحلي وشراكات صناعية تستهدف تحويل السوق من مستورد للسيارات الكهربائية إلى مركز إنتاج إقليمي.
ومن أبرز التطورات، العمل على مشروعات للتصنيع المحلي بالتعاون مع شركات عالمية مثل Volkswagen، إلى جانب خطط لتوسيع الإنتاج المحلي لسيارات BYD، بما يدعم زيادة الاعتماد على السيارات الكهربائية خلال السنوات المقبلة.
ويُتوقع أن يسهم التصنيع المحلي في:
ورغم ذلك، لا تزال السوق بحاجة إلى توسع أكبر في البنية التحتية لمحطات الشحن، إلى جانب استمرار الحوافز الداعمة لتبني السيارات الكهربائية على نطاق أوسع.
مع تزايد الخيارات المتاحة أمام المستهلك، أصبحت الحاجة إلى منصات توفر معلومات دقيقة وشفافة أكثر أهمية من أي وقت مضى.
وتقدم Biddex مجموعة من الأدوات التي تساعد المشتري على اتخاذ قرار شراء أكثر وعيًا، من بينها:
وتسهم هذه الأدوات في تقليل مخاطر الشراء، ومساعدة المستهلك على اختيار السيارة الأنسب وفقًا لاحتياجاته وميزانيته.
وتكشف بيانات Biddex أن سوق السيارات المصري دخل مرحلة جديدة خلال عام 2026، اتسمت بعودة النشاط، واستمرار المنافسة بين العلامات التقليدية، وصعود واضح للشركات الصينية، إلى جانب بداية تحول تدريجي نحو السيارات الكهربائية.
ومع استمرار التوسع في التصنيع المحلي وتزايد الخدمات الرقمية التي تقدمها منصات مثل Biddex، تبدو السوق المصرية مؤهلة لمزيد من النمو خلال السنوات المقبلة، مع توقعات بزيادة المنافسة وتنوع الخيارات أمام المستهلك المصري.