لي أوتو تطرق أبواب أوروبا بـ Li 6

تستعد صناعة السيارات الكهربائية الصينية لمحطة مفصلية جديدة في تاريخ توسعها العالمي، عقب الإعلان رسمياً عن انطلاق الخطة الاستراتيجية لشركة "لي أوتو" (Li Auto) للدخول الميداني إلى الأسواق الأوروبية. 

تأتي هذه الخطوة عبر تقديم طرازها الرياضي متعدد الاستخدامات (SUV) الكهربائي بالكامل، والذي تقرر تعديل اسمه التجاري ليكون "Li 6" داخل القارة العجوز بدلاً من المسمى المحلي "i6" المستخدم داخل الصين. 

ولا يعبر هذا التغيير عن مجرد تعديل شكلي في الهوية visual identity، بل يمثل ركيزة استراتيجية في خطة الصانع الصيني لفك التداخل بين منظومات الحركة الكهربائية الخالصة وتلك المزودة بمحركات تمديد المدى.

استراتيجية التسمية وفك اشتباك منظومات الحركة

تعتمد شركة "لي أوتو" في سوقها المحلي بالصين على شعبية واسعة حققتها عبر طرازات الـ EREV (السيارات الكهربائية ممتدة المدى التي تستعين بمحرك احتراق داخلي للعمل كمولد للبطارية). 

إلا أن القوانين والتشريعات البيئية الصارمة داخل الاتحاد الأوروبي، إلى جانب توجيهات الدعم الحكومي للتحول نحو الانبعاثات الصفرية، فرضت على الشركة إعادة هيكلة خطتها للتصدير الدولي.

تم اختيار الاسم "Li 6" للأسواق الأوروبية لعزل الطراز الكهربائي بالكامل BEV عن عائلة طرازات الـ L6 التي تعتمد تقنية المدى الممتد. تهدف هذه الخطوة لتجنب أي إرباك لدى المستهلك الأوروبي الذي يركز بشدة على مصادر الطاقة النظيفة. 

وفي الوقت الذي خصصت فيه "لي أوتو" السيارات الكهربائية بالكامل للأسواق الأوروبية، فإنها تخطط للاستمرار في تقديم طرازات المدى الممتد EREV في أسواق منطقة الشرق الأوسط ودول آسيا الوسطى، حيث لا تزال البنية التحتية لمحطات الشحن الفائق في طور النمو وتتطلب حلولاً بديلة للقلق من المدى.

حضور ميداني وتطوير تقني داخل ألمانيا

لم تكتفِ "لي أوتو" بالإعلان النظري عن خطتها، بل بدأت خطوات تنفيذية على أرض الواقع لتعزيز موثوقيتها داخل السوق الأوروبي الصعب.

 استهلت الشركة تواجدها الميداني عبر توقيع شراكة رسمية لإحدى البطولات الرياضية للغولف في هولندا، حيث قامت بتوفير أسطول كامل من سياراتها لنقل كبار الشخصيات والضيوف. وتُعد هذه الخطوة بمثابة عرض واقعي لكفاءة السيارة وراحتها أمام النخبة الأوروبية.

وعلى صعيد البحث والتطوير، افتتحت الشركة مركز أبحاث وتطوير متقدم في مدينة ميونخ الألمانية. يركز هذا المركز على إعادة برمجة وتكييف أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة (ADAS)، وتحديث برمجيات الأمن السيبراني لكي تتوافق تماماً مع التشريعات التنظيمية الأوروبية الصارمة، إلى جانب ضبط أنظمة التعليق والتوجيه لتلائم تفضيلات السائق الأوروبي وطبيعة الطرق المفتوحة وسريعة الحركة.

معمارية 800V وتقنيات الشحن الفائق

تقنياً، ينتمي الطراز "Li 6" إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة إلى كبيرة الحجم، وتستند على واحدة من أحدث المنصات الكهربائية لدى الصانع الصيني. 

تتميز السيارة بأبعاد خارجية مدروسة بعناية لتوفر أقصى درجات الرحابة؛ حيث يبلغ طولها الإجمالي 4,950 مم، وعرضها 1,960 مم، وارتفاعها 1,735 مم. وتم استغلال الهيكل الكهربائي بالكامل للوصول بقاعدة العجلات إلى 3,000 مم، مما ينعكس مباشرة على المساحة المخصصة لأقدام الركاب في الصف الثاني.

تستمد السيارة طاقتها من بطارية ليثيوم متطورة بسعة 87.3 كيلووات/ساعة، تم تطويرها بالتعاون والشراكة مع أحد عمالقة تصنيع البطاريات عالمياً. 

وتعتمد منظومة الطاقة على معمارية جهد عالي تصل إلى 800 فولت، مما يتيح للسيارات استقبال قدرات شحن فائقة تصل إلى معدل (5C). بفضل هذه التكنولوجيا، تستطيع السيارة استقبال طاقة تكفي لقطع مسافة 500 كم خلال 10 دقائق فقط من الشحن السريع.

وفقاً للمعيار الصيني (CLTC)، توفر السيارة مدى قيادة إجمالي يصل إلى 720 كم للشحنة الواحدة. وعند ترجمة هذه الأرقام إلى معيار الاختبار الأوروبي الرسمي (WLTP) الأقرب للواقع، يُتوقع أن يتراوح المدى الفعلي بين 550 و580 كم، وهو رقم يضعها في موقع تنافسي قوي. 

وتطرح الشركة خيارين للدفعة: الأول عبر محرك خلفي يولد قوة 250 كيلووات (ما يعادل 335 حصاناً)، والثاني عبر نظام دفع كلي بمحركين يولد قوة إجمالية تبلغ 400 كيلووات (ما يعادل 536 حصاناً) لتوفير أداء رياضي عالي التسارع.

التحديات وفرص المنافسة بفرنسا

تجهز "لي أوتو" لإطلاق العرض العالمي الأول للسيارة "Li 6" أمام الجمهور والمحللين خلال مشاركتها في معرض باريس الدولي للسيارات، على أن تبدأ عمليات تسليم السيارات للعملاء والمبيعات الرسمية خلال الربع الرابع من عام 2026.

على الرغم من المواصفات القوية، ستواجه السيارة تحديات ليست بالسهلة في السوق الأوروبي. يأتي في مقدمة هذه التحديات القرار الأوروبي بفرض رسوم جمركية إضافية على السيارات الكهربائية القادمة من الصين، وهو ما قد يضغط على هامش التسعير التنافسي للشركة. 

إضافة إلى ذلك، تشكل محدودية محطات الشحن العامة التي تدعم قدرات الـ 800V والـ 5C عائقاً أمام الاستفادة الكاملة من السرعة الفائقة للشحن. ومع ذلك، تشير قراءة المعطيات إلى أن تقديم مقصورة فاخرة، مع تقنيات شحن متطورة ومدى قيادة ممتاز، سيعطي "Li 6" الفرصة لانتزاع حصة سوقية من المنافسين التقليديين والوافدين الجدد على حد سواء.